OTODRIVER - Ketua Geely Holding Group, Eric Li atau Li Shufu, menyoroti potensi masalah yang bakal dihadapi industri mobil listrik seiring bertambahnya usia kendaraan. Salah satunya adalah perbedaan masa pakai antara mobil listrik dengan baterai yang digunakan.
Menurutnya, biaya perbaikan atau penggantian baterai yang mengalami degradasi bisa sangat mahal. Kondisi ini berpotensi membuat mobil listrik yang sebenarnya masih layak digunakan menjadi tidak ekonomis untuk dipertahankan.
Dalam acara World Internet Conference 2026 di Wuzhen, China, pada 5 November lalu, Eric Li membahas persoalan tersebut bersama pendiri sekaligus CEO Nio, William Li. Ia menyebut masalah ini belum terlalu terasa karena pasar mobil listrik di China masih tergolong muda.
William Li turut mempertanyakan nasib mobil listrik yang sudah berusia 10 tahun atau menempuh jarak 200.000 km, tetapi sebenarnya masih memiliki potensi penggunaan lima hingga enam tahun lagi. Degradasi baterai tentu dapat memengaruhi kelayakan pakai sekaligus nilai jual kembali kendaraan.
China sebenarnya telah memiliki standar ketahanan baterai melalui regulasi GB/T 46991.1-2025 yang berlaku sejak 1 Juli 2026. Aturan ini menetapkan kapasitas energi baterai minimal 82% setelah lima tahun atau 100.000 km, 75% setelah delapan tahun atau 160.000 km, dan 70% setelah 10 tahun atau 200.000 km.
Persoalan tersebut bahkan mulai berdampak pada pasar mobil listrik bekas di China. Mengutip data International Energy Agency (IEA), sekitar empat dari lima pedagang mobil bekas yang disurvei menolak menerima mobil listrik murni berusia lebih dari lima tahun. Kekhawatiran terhadap kondisi baterai dan biaya penggantian menjadi alasannya.
Data China Automobile Dealers Association juga menunjukkan bahwa mobil listrik berusia tiga tahun kini hanya mempertahankan sekitar 45% dari harga barunya. Angka ini turun dari hampir 55% pada 2023.
Sementara itu, laporan Yicai menyebut biaya penggantian satu paket baterai di pusat layanan CATL Ning Service Shanghai bisa mencapai 100.000 Yuan atau sekitar Rp240 juta. Adapun biaya perbaikan berkisar 10.000-20.000 Yuan atau sekitar Rp24 juta hingga Rp48 juta.
Meski begitu, perbaikan baterai tidak selalu mudah. Teknologi Cell-to-Pack (CTP), misalnya, mengintegrasikan sel baterai langsung ke dalam satu paket sehingga proses pembongkaran dan penggantian sel individual bisa lebih rumit.
Karena itu, kelayakan perbaikan baterai sangat bergantung pada desain, tingkat kerusakan, serta ketersediaan komponen pengganti yang kompatibel. (AW)
