OTODRIVER - Sebuah pikap lawas tanpa bonet menjadi daya tarik di tengah jajaran mobil klasik Honda yang dipamerkan di Vault Automotive Museum, di bilangan Jakarta Selatan.
Mobil tersebut ialah Honda TN360-TNIII lansiran 1970 atau 1971 ini.
Sosok yang dipamerkan ini merupakan generasi kedua dalam keluarga pikap Honda dan merupakan model facelift pertama dari TN360.
Selanjutnya iapun menurunkan DNAnya pada Honda Acty, sebuah produk mobil niaga berukuran micro yang eksis hingga 2021 silam.
Kehadiran TN360 pada 1967, tak bisa dipisahkan dari pikap generasi pertama Honda yakni T360. Pikap yang hadir pada 1963 ini menjadi penting lantaran ia merupakan mobil pertama yang diproduksi massal oleh pabrikan berlogo H tegak itu.
T360 hadir dengan mesin 4 silinder inline DOHC berkapasitas 365 cc dengan pendingin air. Mesin ini dipasang di bagian tengah dan mampu melecut daya 37 hp.
Pada 1964, T360 mendapat opsi mesin yang lebih bertenaga yakni 4 silinder DOHC 531 cc. Sosok yang mengusungnya kemudian dilabeli sebagai T500 yang lebih ditargetkan untuk pasar eksport.
Sebelum T360, Honda punya mobil roadster yakni S360. Hanya saja tak pernah masuk lini produksi dan mandeg sebagai prototipe saja. Dari sinilah mekanikal mulai dari mesin hingga drivetrain dilunsurkan pada T360.
TN360 Yang Realistis
Kehadiran TN360 praktis menggantikan posisi T360. Kehadirannya ada di bulan November 1967 di mana pada saat itu T360 dan T500 tak lagi masuk ke showroom.
Beda dengan pendahulunya, TN360 dibekali dengan mesin 2 silinder inline SOHC dan punya volume mesin 354 cc yang menganut pendingin udara.
Mesin ini diambil dari sepeda motor Honda CB450 yang disusutkan volume mesinnya untuk penyesuaian regulasi Kei Car saat itu.
Sekilas Honda nampak melakukan ‘downgrade’ untuk mesin pada mobil yang lebih baru. Namun jika dilihat dari perspektif lain, Honda justru melakukan langkah yang realistis.
Mesin 4 silinder pada T360 dinilai terlalu kompleks untuk sebuah kendaraan niaga ringan. Biaya perawatan yang tinggi dinilai tidak sesuai dengan figur yang diboyong sebuah mobil niaga.
Dengan jumlah silinder berkurang setengah, kemampuan memilin tenaga hanya 30 hp saja. Ini adalah menjadi konsekuensi logis yang musti ditempuh untuk TN360 lebih efisien bahan bakarnya dan tentu perawatannya.
Ia pun lebih lincah dari pendahulunya sehingga dinilai cocok untuk menjelajah daerah perumahan di Jepang yang punya jalan sempit.
Facelift pertama pada TN360 terjadi pada 1970 dan diberi nama TN360-TNIII, atau biasa dikenal sebagai TNIII.
Bertahan 10 tahun
Sejak diperkenalkan pada 1967, TN360 telah mengalami berbagai upgrade. Mobil ini pernah ditawarkan tak sebagai sebuah mobil bak dengan atap permanen pada 1968.
Sempat mendapatkan facelift pada 1970 dan kembali dipercantik tampilannya pada 1971 dengan penambahan bagian yang dikrom.
Pada 1972 Honda kembali mengadakan facelift. Tampilan wajahnya berubah banyak dengan kehadiran empat lampu bundar yang disusun vertikal. Model ini sohor disebut sebagai TN V
Selanjutnya pada 1975 kembali Honda melakukan penyegaran dengan mengganti spion tangkai dengan spion dari bahan plastic yang ditempelkan pada daun pintunya. Model yang dikenal sebagai TN 7 ini pun mendapatkan pembenahan pada emisi gas buangnya.
Produksi TN360 pun rampung pada Juli 1977 dengan jumlah produksi sebanyak 700 ribu unit. Honda telah menyiapkan penggantinya dengan nama TN Acty yang tetap menggun akan mesin 2 silinder inline namun punya mesin lebih besar. (SS)