OTODRIVER – Nissan Patrol Y63 sempat tampil di GIIAS 2025, dan sinyal kehadirannya kembali di Indonesia makin kuat. Pihak Nissan Indonesia saat itu menyatakan berharap bisa segera menjual Patrol di tanah air.
Rivalnya jelas, Toyota Land Cruiser 300. Keduanya sama-sama memakai sasis tangga (ladder frame), mesin V6, dan penggerak empat roda. Namun pendekatan performa, kenyamanan, dan kemampuan off-road-nya berbeda. Lantas, seberapa jauh perbedaan teknisnya?
Sebagai catatan Land Cruiser 300 dibahas berdasarkan spesifikasi yang dipasarkan di Indonesia oleh PT Toyota-Astra Motor (TAM), sedangkan Patrol Y63 memakai spesifikasi Australia karena belum resmi dijual di Indonesia.
Mesin Diesel Lawan Bensin
Perbandingan ini memakai versi ICE murni tanpa elektrifikasi. Toyota sendiri sudah memajang Land Cruiser Hybrid di ruang pamernya.
Land Cruiser 300 menggunakan mesin V6 3,3 liter twin-turbo diesel. Tenaganya 227 kW atau sekitar 309 PS dengan torsi 700 Nm, disalurkan lewat transmisi otomatis 10 percepatan.
Patrol Y63 mengandalkan V6 3,5 liter twin-turbo bensin. Untuk pasar Australia, mesin ini menghasilkan 317 kW dan torsi 700 Nm, dipadu transmisi otomatis sembilan percepatan. Tenaganya setara sekitar 431 PS.
Patrol unggul di tenaga, sementara torsinya sama. Dengan mesin diesel, Land Cruiser berpotensi lebih efisien. Nissan belum merilis angka konsumsi BBM resmi Patrol.
Sistem 4WD, Sama-sama Siap Medan Berat
Land Cruiser 300 memakai sistem full-time 4WD dengan transfer case high dan low range. Toyota juga menyematkan Torsen limited-slip differential di bagian tengah untuk membagi tenaga antara roda depan dan belakang. Pengemudi bisa memilih mode lewat Multi-Terrain Select, sedangkan Crawl Control membantu mengatur kecepatan saat melintasi medan berat.
Patrol Y63 juga memakai full-time 4WD. Spesifikasi Nissan Australia mencatat transfer case 4L + 4H dengan sistem interlock, diferensial belakang yang dapat dikunci secara elektronik, dan delapan mode berkendara serta medan. Menurut Nissan, Patrol adalah model Nissan pertama dengan 4WD transfer mode interlock, yang memungkinkan pengemudi berpindah mode kapan saja. Mode-mode ini menyesuaikan respons mesin, transmisi, dan kontrol traksi dengan permukaan yang dilalui.
Sasis dan Kaki-kaki, Gardan Kaku Lawan Suspensi Independen
Keduanya memakai sasis tangga. Data dari Nissan Australia, pada Patrol Y63, Nissan mengklaim sasis barunya 40 persen lebih kaku dibanding generasi sebelumnya. Namun sektor kaki-kakinya berbeda.
Mengacu pada spesifikasi TAM, Land Cruiser 300 memakai suspensi independen double wishbone di depan dan 4-link coil di belakang. Konfigurasi belakang ini mempertahankan karakter gardan rigid (satu batang gardan yang menghubungkan roda kiri dan kanan), yang dikenal tahan banting dan baik dalam menjaga artikulasi roda di medan tidak rata.
Toyota juga membekali Land Cruiser 300 dengan Adaptive Variable Suspension (AVS). Khusus varian GR Sport, tersedia E-KDSS yang mengoptimalkan kerja stabilisator. Hasilnya, kendaraan tetap stabil di jalan raya dan roda lebih leluasa bergerak saat off-road.
Patrol Y63 memakai pendekatan berbeda. Menurut Nissan, Patrol memakai suspensi independen multi-link. Setiap roda bisa bergerak mengikuti kontur jalan tanpa terhubung lewat satu batang gardan kaku. Konfigurasi ini unggul dari sisi kenyamanan dan pengendalian di jalan raya, karena gerakan satu roda tidak terlalu memengaruhi roda lainnya. Untuk varian tertinggi, PRO-4X dan Ti-L Reserve mendapat suspensi udara adaptif, sementara grade yang lebih tinggi lainnya memakai peredam dengan kontrol elektronik.
Pilih Karakter, Bukan Sekadar Angka
Secara teknis, keduanya sama-sama serius. Patrol Y63 menawarkan tenaga lebih besar, suspensi independen yang nyaman di jalan raya, dan fitur 4WD modern. Land Cruiser 300 membalas dengan diesel bertorsi besar, gardan rigid di belakang, dan reputasi off-road yang sudah teruji. Satu mengejar kenyamanan dan performa, satu lagi mempertahankan ketangguhan klasiknya. Pada akhirnya, pilihannya tergantung seperti apa Anda memakai SUV besar. (SS)
