OTODRIVER - Adalah sebuah fakta bahwasanya sosok Mitsubishi Pajero Sport merupakan sebuah SUV yang dibiakkan dari pick-up, yakni Mitsubishi Triton.
Hal ini yang membedakannya dengan sosok yang sering disebut sebagai The Real Pajero.
Walau masih memiliki DNA mobil pekerja, namun sampai saat ini label Pajero Sport sudah bertahan lebih dari tiga generasi (dua generasi untuk pasar Indonesia).
Dan dari waktu ke waktu, pabrikan Tiga Berlian pun cukup berupaya melakukan polesan dan penyempurnaan untuk membuat SUV yang semakin nyaman dan proper digunakan sebagai kendaraan penumpang.
Dengan menggunakan sasis yang punya ‘hubungan darah’ dengan kendaraan pekerja yang cukup legendaris, Pajero Sport justru punya nilai tambah.
Struktur Triton yang dirancang untuk kinerja heavy duty mulai dari sasis ladder frame hingga kaki-kaki (terutama bagian depan) membuat sang SUV tampil sebagai mobil yang cukup handal dan tahan banting di berbagai medan.
Pada sektor ini perbedaan signifikan ada pada bagian kaki-kaki belakang, di mana Pajero Sport menggunakan suspensi multi-link dan per keong, sedangkan Triton basiknya mengandalkan per daun.
Dengan perbedaan ini, Pajero mendapatkan pengendalian yang lebih nyaman namun tetap bisa tampil sebagai kendaraan yang kokoh.
Selain itu, Mitsubishi menjejalinya dengan berbagai macam fitur kenyamanan yang selalu mengalami penyempurnaan dari waktu ke waktu.
Mesin Diesel Modern, Handal dan Ramah
Penyempurnaan yang berkesinambungan pun hadir pada dapur pacunya. Saat ini New Pajero Sport mengkaryakan mesin 4N15 yang menjadi andalannya.
Brand Ambassador Mitsubishi Motors Indonesia pun memberikan memberikan perhatian tersendiri pada mesin penenggak solar ini.
“Pokoknya mesin 4N15 ini menurut saya all-round engine yang sangat baik selama ini. Karena fuel efficient dapat, tenaga, torsi atas-bawah dapat, mesinnya silent, and then badak banget,” jelasnya saat ditemui berberapa waktu silam.
“Dan yang membuat saya lebih happy adalah dia clean engine. Untuk emisi juga bagus. Makanya ini mesin dipertahankan,” sambungnya.
Mesin 2.400 cc dengan teknologi MIVEC ini terbukti kehandalannya dengan semburan daya 181 PS dan torsi puncak 430 Nm.
Teknologi MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control) terdapat pada mesin diesel Pajero Sport.
Sistem ini membantu mengoptimalkan bukaan katup, menjaga efisiensi pembakaran, dan efeknya memangkas konsumsi BBM tanpa mengorbankan performa.
Karakter diesel sejati yang memiliki torsi besar sejak putaran mesin rendah untuk stop and go cukup nyaman dan membuat pengemudi tidak cepat mengalami kelelahan dan mobil terasa responsif.
Layaknya mesin diesel modern, ia mampu menghadirkan karakter mesin yang halus dan minim getaran.
Mitsubishi Pajero Sport merupakan salah satu pelopor penggunaan transmisi otomatis 8 Speed di Indonesia.
Transmisi bikinan Aisin Seiki ini menyuguhkan perpindahan gigi yang halus, responsif dan akselerasi yang optimal.
Walaupun punya mesin diesel modern, namun 4N15 dikenal mudah dirawat dengan ketersediaan suku cadang melimpah.
Sebagai gambaran, biaya perawatan Mitsubishi Pajero Sport tipeDakar Ultimate 4x4 0-100 ribu kilometer (sekitar 5 tahun pemakaian) pada jaringan bengkel resmi Mitsubishi Motors yang tersebar di seluruh Indonesia hanya berkisar Rp12 jutaan rupiah saja. (SS)