Jika sebelumnya banyak bus memberlakukan pengaturan bangku dan sekat yang rumit, kini dibuat lebih ringkas.
5 tahun yang lalu
Komponen yang berada di atas atap tersebut, memang dijual terpisah sebagai aksesoris. Mempunyai banyak manfaat selain memberi kesan estetik yang lebih baik.
Berbeda dari modifikasi itasha pada mobil dan motor, pengaplikasian grafis anime di bus lebih bersifat komersial.
Kali ini berbodi Legacy SR-2 HD Prime S-Series dari karoseri Laksana.
Dulu sempat ada, tetapi saat ini, truk model bonnet atau bermoncong panjang itu sudah tak lagi hadir di Indonesia.
Hal tersebut ditujukan untuk meningkatkan tingkat keselamatan dan kenyamanan di bus mereka.
Sebelumnya penumpang akan menempuh dua trayek berbeda. Yakni Bumiayu-Jakarta baru kemudian berganti bus rute Jakarta-Palembang.
Tapi ternyata pembuatan bak dan boks truk tak boleh asal lho. Karena selain berpotensi membahayakan, juga dapat mempengaruhi kinerja kendaraan.
Setelah sukses dengan bus dan beberapa perusahaan karoseri, Daimler Commercial Vehicles Indonesia juga menggelar kontes MBCV Challenge. Kali ini bertajuk Kreasi Truk Impian.
Untuk rute ini, Sudiro Tungga Jaya menyediakan bus kelas social distancing dengan konfigurasi seat 1-1-1.
Hal ini bahkan sempat membuat bingung prinsipal Isuzu asal Jepang dalam memasarkan produk mereka.
Konsumen truk punya ekspektasi untuk dapat untung sebesar-besarnya.
Bahkan Indonesia mensyaratkan TKDN (Tingkat Kandungan Dalam Negeri) kendaraan listrik di 2030 hingga 80 persen.
Dari luar, tampilan bus berbasis Isuzu NQR ini memang standar, tapi tidak demikian dengan kabinnya.
Hyundai datang tak hanya membawa pasukan SUV namun siap tanding juga di kelas LMPV